市局党组2025年度民主生活会对照检查材料（五个带头）VIP专享

市局党组2025年度民主生活会对照检查材料

市交通运输局党组2025年度民主生活会对照检查材料

根据市委关于召开2025年度民主生活会的统一部署，局党组紧扣会议主题，在深入学习党的二十届四中全会精神、习近平总书记关于党的自我革命的重要思想、习近平总书记关于交通运输工作的重要论述以及中央八项规定及其实施细则精神的基础上，结合国家中心城市建设和现代化国际物流枢纽建设目标，对照“五个带头”要求，全面梳理2025年交通运输工作推进情况，坚持问题导向、靶向发力，深入开展谈心谈话、广泛征求意见建议，进行了严肃深刻的自我检视和党性分析。现将对照检查情况汇报如下。

一、存在的主要问题

（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。局党组始终把政治建设摆在首位，自觉在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致，坚决贯彻落实党中央、省委省政府和市委市政府关于交通运输工作的决策部署，但对照新时代党的政治建设要求，仍存在短板弱项。一是政治判断力精准性不足。对交通运输工作的政治属性把握不够透彻，未能始终从保障国家战略实施、服务区域协调发展的政治高度审视谋划工作。在推进南站及相关工程、轨道交通S2线连接线上位规划等重大项目时，更多聚焦工程进度、要素保障等业务层面，对项目建设背后承载的国家中心城市枢纽功能提升、郑开同城化发展等政治意义研判不够深入，导致在应对项目征迁中的复杂矛盾时，政治敏锐性不足，前期风险防控预案不够周全。在处置郑开大道夜晚改装摩托车炸街扰民、三轮车乱象等民生舆情时，未能第一时间从维护社会稳定、践行以人民为中心发展思想的政治高度快速响应，存在重业务处置、轻政治引领的倾向。二是理论指导实践穿透力不强。对习近平新时代中国特色社会主义思想中关于交通强国建设、新质生产力发展、区域协调发展等重大论述的学习存在“浅尝辄止”现象，未能完全将理论精髓转化为推动交通运输高质量发展的具体路径。在推进综合交通运输体系建设中，面对公路、铁路、航空、水运协同发展的统筹难题，运用系统思维破解“联而不通、通而不畅”的思路不够开阔，例如在推动道路客运与铁路、民航深度衔接时，对“一站多点”布局优化、联程运输“一票制”推广等举措，未能充分结合枢纽实际进行创新性设计，导致实施效果未达预期，与群众对便捷出行的期盼存在差距。三是复杂情境下战略定力不足。当重大项目建设、安全生产监管、应急保障等多重任务交织时，偶有急于求成的心态，统筹协调的系统性和精准性有待提升。在推进金水路西延、渠南路快速通道等重点工程建设中，因过度追求节点进度，对施工过程中产生的交通拥堵、扬尘污染等问题统筹兼顾不够，未能同步制定科学完善的便民保障措施，引发部分群众不满。在应对极端天气等突发事件时，对交通运行风险的预判不够全面，应急处置联动机制不够顺畅，导致部分路段出现长时间拥堵，应急保通能力有待加强。

（二）在带头固本培元、增强党性方面。局党组始终重视党性修养锤炼，持续加强理论武装和作风建设，但对照新时代党的建设总要求，仍存在薄弱环节。一是理论学习系统性深度不足。虽然严格落实党组理论学习中心组学习制度，但学习存在“任务化”“碎片化”倾向，对习近平总书记关于交通运输工作的重要指示批示精神学习不够系统深入，对其内在逻辑和实践要求把握不够透彻。在学习交通强国建设纲要、省综合交通运输体系发展规划等政策文件时，更多关注与直接相关的条款，对宏观政策背后的战略考量理解不深，导致在谋划交通运输“十五五”发展规划时，前瞻性和系统性不足，未能充分衔接国家和省级战略部署。二是学用结合转化效能不高。理论学习与实际工作存在“两张皮”现象，将学习成果转化为推动工作的具体举措不够主动。在推进智慧交通建设中，对习近平总书记关于数字经济发展的重要论述学习成果运用不充分，未能有效整合交通、公安、城管等部门数据资源，导致智慧出行服务平台功能不完善，在缓解停车难、优化出行路线等民生服务方面未能充分发挥作用。在践行绿色发展理念时，对新能源汽车推广、绿色货运线路建设等工作，缺乏系统谋划，未能将绿色低碳要求全面融入交通项目规划、建设、运营全流程。三是党性锻炼自觉性不够。局党组班子成员有时以业务工作繁忙为由，放松了持续性的党性修养锤炼，对照党章党规党纪进行自我反思的频率和深度不足。在参加双重组织生活时，存在以工作部署代替思想交流的现象，开展批评与自我批评不够严肃认真，“辣味”不足，未能真正达到红脸出汗、排毒治病的效果。对基层党支部建设指导不够到位，部分基层支部存在党建与业务融合不深、战斗堡垒作用发挥不充分等问题，未能有效以党建引领交通运输事业发展。

（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。局党组始终坚持以人民为中心的发展思想，严格遵守党的纪律规矩，自觉接受组织监督，但对照更高标准仍存在差距。一是深入基层解决群众关切实效性不强。虽然建立了基层联系点制度，定期开展下基层调研，但部分调研存在“走流程”现象，与一线交通执法人员、货运司机、群众的面对面、心贴心交流不够深入。对群众反映强烈的突出问题，如白沙镇复兴路东悦城门前路段长期未安装路灯、S165路撤销后交通路居民出行不便、郑东新区早高峰送学停车乱等问题，虽然进行了处置，但未能从优化规划设计、完善长效机制层面彻底根治，问题反弹风险依然存在。在推进儿童友好斑马线建设等民生实事时，前期征求群众意见不够充分，部分设计未能完全契合实际需求，群众满意度有待提升。二是执行民主集中制不够充分。在班子议事决策过程中，对于非分管领域的工作，部分班子成员前期调研论证不够深入，存在过度依赖分管同志意见的现象，影响了决策的科学性和全面性。在重大交通项目规划、资金使用等决策实施后，对执行过程中的新情况新问题跟踪问效不够及时，缺乏动态调整机制。例如在推进停车场专项规划实施过程中，对老旧小区周边停车场建设进度滞后、共享停车机制难以落实等问题，未能及时协调解决，导致规划落地效果打折扣。三是履行“一岗双责”压力传导不够。局党组对党风廉政建设工作重视程度不够，存在重业务轻廉政的倾向，对分管领域和下属单位的党风廉政建设，多以开会强调、文件部署为主，沉下去检查督导、发现解决深层次问题不够经常。对交通工程建设、物资采购、道路运输审批等重点领域的廉政风险防控，制度执行不够严格，日常监督不够精准有力。对基层执法人员的教育管理不够到位，存在执法不规范、服务态度不好等问题，损害了交通运输部门的形象。

（四）在带头干事创业、担当作为方面。局党组始终围绕中心、服务大局，全力推进交通运输重大项目建设和行业治理提升，但面对新形势新挑战，担当作为的精气神仍需提升。一是政绩观存在偏差。在推进工作中，有时过于关注容易出成绩的“显绩”，如重大交通基础设施建设、城市主干道改造等，对需要长期投入、见效较慢的“潜绩”，如农村公路养护、货运行业转型升级、交通治理精细化等工作重视和投入相对不足。在落实上级部署时，结合交通运输实际进行创造性转化的意识不够强，存在一定的“本本主义”，例如在推进客货邮融合发展、农村物流节点建设等工作时，未能充分结合都市圈发展特点进行创新，导致工作成效不够显著。二是攻坚克难锐气不足。面对交通运输领域的深层次矛盾和历史遗留问题，有时存在畏难情绪和“求稳”心态，敢闯敢试、动真碰硬的劲头有所减弱。在推进交通行业改革中，对于驾培维修行业规范发展、新能源汽车维修能力建设等难点工作，缺乏突破性思路和有力举措，导致行业乱象未能彻底根治，投诉率居高不下。在盘活交通闲置资产、引入社会优质资源参与交通服务等方面，探索步伐不够快，未能充分激发市场活力。三是底线思维和风险防范意识薄弱。对交通运输领域的安全稳定风险研判不够全面深入，应急预案体系不够完善，应急演练的实效性有待提升。在推进“两客一危一货”车辆智能化升级工作中，进度滞后于预期，对车辆动态监控不到位、从业人员安全培训不足等问题整治不够彻底。对轨道交通运营安全、桥梁隧道养护等新型风险研究不够深入，防范措施不够精准，存在安全隐患。在应对交通建设领域的信访维稳问题时，主动化解矛盾的意识不够强，导致部分问题长期悬而未决。

（五）在带头坚决扛起管党治党责任方面。局党组始终坚持党对交通运输工作的全面领导，认真履行管党治党主体责任，但对照全面从严治党的要求，仍存在责任落实不到位的问题。一是斗争精神不够强烈。在日常工作中，部分班子成员存在“老好人”思想，对下属工作标准不高、作风不实、推诿扯皮等问题，批评教育不够严厉，怕影响团结、伤和气。面对交通行业中的歪风邪气和错误言论，有时未能做到旗帜鲜明地抵制和斗争。在推进跨部门联合监管工作中，面对公安、市场监管等部门的协调难题，缺乏主动攻坚的斗争精神，导致旅游客运、危货运输等领域的突出问题整治效果不够理想。二是应对复杂局面能力不足。对交通运输改革发展进程中可能出现的各类风险挑战，虽然能够意识到，但系统梳理、精准识别、科学应对的能力有待提升。在推进国际航空物流中心建设、深化—卢森堡“双枢纽”模式过程中，